Italiensk kørekort til expats uden for EU: Udfordringer og hvordan man overvinder dem

At flytte til Italien byder på drømmeagtige landskaber, mad og kultur, men en nylig Magic Towns-undersøgelse blandt over 1.000 udstationerede tredjelandsstatsborgere (TCN, dvs. borgere uden for EU/EØS) viste, at den mest nævnte vanskelighed i flytningsprocessen (efter at have fået visum) var at få et italiensk kørekort. Det er måske ikke så overraskende, da det ofte er nødvendigt at kunne køre bil uden for de større byer. Italien er det land i Europa, der er mest afhængigt af biler. (med omkring 684 biler pr. 1.000 indbyggere, hvilket er den højeste andel i EU), og den offentlige transport er fortsat begrænset, især i landdistrikter og mindre byer.

Der findes dog steder, hvor det ikke er nødvendigt at eje en bil (vi kalder dem “Vandrerens paradis“) i mange maleriske italienske byer er livet stort set umuligt at bo uden bil: lokale busser kører sjældent, og uden for de større byer er taxier en mangelvare og uoverkommeligt dyre. I denne artikel forklarer vi, hvorfor det er så svært for udlændinge uden for EU at få et italiensk kørekort, og vi guider dig gennem processen, herunder de seneste regelændringer, løsninger og mulige forbedringer.

Kørsel i Italien med udenlandsk kørekort

I Italien er et kørekort fra et land uden for EU kun gyldigt i en kort periode, når du bliver bosiddende. Turister eller korttidsbesøgende kan køre med deres udenlandske kørekort (ofte sammen med et internationalt kørekort til oversættelse) i op til 6-12 måneder, men tiden begynder at løbe, når du officielt registrerer dig som bosiddende i Italien. Præcis 12 måneder fra den dato, hvor du opnår opholdstilladelse, er generelt den maksimale periode, du lovligt kan køre med dit ikke-EU-kørekort i Italien. Efter 12 måneders ophold anerkendes dit udenlandske kørekort ikke længere, og hvis du fortsætter med at køre med det, kan du blive uforsikret og få bøder.

For kørekortindehavere fra EU-/EØS-lande er situationen enklere: Et EU-kørekort anerkendes i Italien, indtil det udløber. EU-kørekortindehavere, der er bosiddende i Italien, behøver ikke at ombytte deres kørekort. overhovedet, selvom mange vælger at bytte det til et italiensk efter et stykke tid af praktiske årsager. Men for ikke-EU-borgere (også kendt i EU-sammenhæng som tredjelandsstatsborgere), kræver italiensk lovgivning, at du konverterer til et italiensk kørekort inden for et år efter bosættelse, hvis du ønsker at fortsætte med at køre bil.reddit.com.

Det er vigtigt at bemærke, at det ikke er nok blot at have et gyldigt kørekort fra dit hjemland efter det første år. Italien gør ikke giver dig mulighed for at fortsætte med at køre på et udenlandsk kørekort, når du bor der. Det er udlændingens ansvar at anskaffe et italiensk patente di guida (kørekort) eller stoppe med at køre efter den tilladte periode. De eneste undtagelser fra denne strenge regel er, hvis dit udenlandske kørekort er fra et land, der har en gensidig konverteringsaftale med Italien (mere om det nedenfor) eller hvis du har en særlig status (f.eks. militær/diplomatisk personale). For de fleste udlændinge uden for EU – herunder amerikanere, canadiere, australiere, indere osv. – gælder det udenlandske kørekort kan ikke konverteres direkte, hvilket betyder, at du til sidst bliver nødt til at gennemgå den italienske licensproces fra bunden.

På bundlinjen: Du kan køre i Italien med et gyldigt udenlandsk kørekort til din de første 12 måneder af lovligt ophold. Derefter skal du lægge nøglerne på hylden, hvis du ikke har fået et italiensk kørekort. Mange udlændinge bliver overrasket over, hvor hurtigt det første år går – og hvor lang tid det italienske kørekortforløb kan tage – så det er klogt at begynde at planlægge din kørekortkonvertering eller dine kørekortprøver i god tid inden fristen.

Sådan får du et italiensk kørekort, hvis dit udenlandske kørekort ikke kan konverteres (f.eks. amerikanere, canadiere)

Hvis du kommer fra et land, hvor kørekortet er ikke “konvertibel” i Italien – for eksempel USA eller Canada – skal være forberedt på en udfordrende vej fremover. Italien har kun bilaterale aftaler om udveksling af kørekort med begrænset liste over lande (hovedsageligt i Europa eller med historiske bånd). For alle andre nationaliteter gælder der ingen genvej: du skal få et italiensk kørekort på samme måde som en ny bilist i Italien ville gøre, herunder at bestå Italiens teoriprøve og køreprøve. Det er i hvert fald en måde at føle sig som teenager igen!

Her er en oversigt over processen:

• Tilmelding (Iscrizione): Du kan vælge at tilmelde dig en lokal autoscuola (køreskole) eller studere på egen hånd som privatista (privat kandidat). Skolen er ikke lovpligtig, men den kan være en stor hjælp med papirarbejde og forberedelse.collineallemontagne.com – især i betragtning af sprogbarrieren. Hvis du går som privat kandidat, skal du selv håndtere formularer og eksamensbookinger hos den provinsielle Motorizzazione (svarende til DMV).
• Lægeundersøgelse: Du skal have en lægeerklæring fra en autoriseret læge (ofte arrangeret via autoscuola eller Motorizzazione), der bekræfter, at du er egnet til at køre bil. Der foretages en grundlæggende syns- og helbredsundersøgelse, og der betales et gebyr.
• Teoriprøve (teoriprøve): Dette er ofte sværeste del, berygtet blandt udlændinge. Den italienske teoriprøve består af 30 multiple choice-spørgsmål (tidligere sandt/falsk-udsagn), og du må kun svare forkert på 3 for at bestå. Haken? Prøven tilbydes ikke på engelsk. Ifølge loven er den kun tilgængelig på italiensk (og på tysk eller fransk efter anmodning, på grund af sproglige minoriteter). Så medmindre du er flydende i et af disse sprog, skal du lære det italienske trafiksproglige ordforråd. Mange udstationerede tager intensive sprogkurser eller finder uofficielle engelske oversættelser af spørgsmålsbanken for at øve sig, men under den egentlige eksamen skal du læse italiensk. Desuden er spørgsmålene kendt for at være vanskelige – selv italienske teenagere har svært ved dem. Som en amerikansk udstationeret beklagede sig, “Spørgsmålene er svære, selv for unge italienere... Det har været mildest talt stressende.”. Ikke desto mindre kan udlændinge med seriøs læsning (og ofte hjælp fra en køreskoles forberedelseskurser) gøre bestå denne eksamen hvert år – så det er svært, men ikke umuligt. Sæt penge af til eksamensgebyrer (ca. 100 € i alt), og husk, at du har to forsøg pr. ansøgning. Hvis du dumper to gange, skal du starte ansøgningen forfra (og betale igen).
• Lærlingekørekort (Foglio Rosa): Når du har bestået teoriprøven, får du rosa ark, et kørekort, der er gyldigt i 6 måneder. Dette giver dig mulighed for at øve dig i at køre på vejen, men kun under visse betingelser: Du skal ledsages af en autoriseret chauffør (italiensk eller EU-kørekort) med over 10 års erfaring og under 65 år, og du må ikke køre på motorveje (motorveje) eller overstige 90 km/t. I denne periode tager mange udlændinge praktiske køretimer gennem en autoscuola. Selvom det ikke er obligatorisk for dem, der allerede kan køre bil, anbefales det stærkt at tage køretimer for at lære de italienske køreregler og sikre, at man ikke begår overtrædelser under prøven. Bemærk: Ofte kender instruktørerne de generelle ruter, som eksaminatorerne kører, og hvor de gerne vil teste bestemte typer manøvrer. Med andre ord vil et par køretimer give dig nyttige tricks til at bestå prøven, selvom du allerede er den mest erfarne bilist i verden. 
• Praktisk køreprøve (Esame di guida): Mindst en måned efter modtagelsen af rosa ark, kan du tage køreprøven. Du vil typisk bruge autoscuolaens bil med dobbelt styring til denne prøve (eller din egen bil, hvis du kan forsikre den til prøven og har en vejleder). Køretesten foregår på rigtige veje med en eksaminator, hvor du skal udføre manøvrer som parkering, U-vendinger og vise, at du generelt kan håndtere køretøjet på en sikker måde. Køretesten varer normalt omkring 20-30 minutter. Hvis du ikke består, kan du prøve igen (du får et par forsøg pr. foglio rosa). Består du, så tillykke, du får udstedt et italiensk kørekort!

Det er vigtigt: Hele processen kan nemt tage 6+ måneder (undertiden op til et år) fra start til slut. Forsinkelser i at få eksamensdatoer er almindelige, især i større byer. Teoriundervisningen kan i sig selv tage et par måneder. Så hvis dit hjemlands kørekort ikke kan konverteres, skal du planlægge i overensstemmelse hermed. Ideelt set bør du starte processen kort efter din ankomst, i stedet for at vente til den 11. måned af dit ophold. Ellers ender du med at skulle gå til dine køretimer.

For amerikanere, canadiere, australiere og andre i samme situation gælder de samme krav som for en lokal 18-årig italiener, der skal have sit første kørekort. Desværre er der ingen væsentlige genveje for erfarne udenlandske bilister: Du vil stadig blive behandlet som en helt ny bilist, når det gælder prøver. Det betyder også, at når du har fået dit italienske kørekort, vil du blive betragtet som en neopatentato (nykørt bilist) med visse begrænsninger (se nedenfor), som om du lige har bestået din køreprøve, uanset om du har kørt i 20 år et andet sted.

En yderligere overvejelse: sprogstøtte. Selvom den officielle teoriprøve er på italiensk, tilbyder nogle (få) køreskoler lærebøger og kurser på engelsk for at hjælpe dig med at forberede dig. Få skoler har instruktører, der taler engelsk og kan forklare reglerne, selvom eksamen ikke er på engelsk. Der findes også online ressourcer og fællesskaber af udlændinge, der deler uofficielle oversættelser af øvelsesopgaver. Vi dækkede en af dem under vores interview med Mangiaparole-skolen. Brug disse til at overvinde sprogbarrieren. Til den praktiske eksamen er sproget ikke så stort et problem. Eksaminatoren taler måske italiensk, men instruktionerne er normalt enkle (og din instruktør kan på forhånd lære dig de almindelige sætninger, som f.eks. “drej til højre”, “sæt farten ned”, “parker her” osv.) og intet forhindrer dig i at spørge“Kan De gentage det, tak?”.

Er der nogen undtagelser for at få et italiensk kørekort? (f.eks. for amerikanske militærpersoner, diplomater)

Hvis du er på listen nedenfor, er det din heldige dag. Nogle få særlige kategorier af udlændinge kan omgå den sædvanlige italienske licensproces:

• Militærpersonale og pårørende fra USA/NATO: Hvis du er medlem af de amerikanske styrker, der er stationeret i Italien (eller en pårørende), gør du typisk følgende ikke skal have et italiensk kørekort. I henhold til NATO-aftalen om styrkernes status kan amerikanske militærpersoner og civile ansatte i forsvarsministeriet få et “AFI”-kørekort (Allied Forces Italy-kørekort) uden at tage italienske eksamener. Dette er et særligt kørekort, der kun er gyldigt i Italien (og kun så længe din SOFA-status er aktiv). I praksis udsteder militærbasen et AFI-kørekort, når du viser dit amerikanske kørekort og består en kort orientering/kursus. De italienske myndigheder accepterer dette i stedet for et italiensk kørekort til kørsel i Italien som militærperson. Vær dog opmærksom på, at AFI-kørekortet er knyttet til din status. Det er ikke et almindeligt italiensk kørekort, som du kan beholde, hvis du forlader militæret eller Italien, og du skal også have et internationalt kørekort, hvis du kører uden for Italien.
• Diplomater og konsulære embedsmænd: Diplomater (og i nogle tilfælde deres familier), der er udstationeret i Italien, nyder ofte gensidighed med hensyn til kørekort som en del af diplomatiske aftaler. I praksis kan mange udenlandske diplomater i Italien fortsætte med at bruge deres hjemlands kørekort eller få hjælp til at ombytte det uden at skulle tage prøver. Nogle kan få udstedt et lokalt diplomatisk kørekort. Reglerne kan variere fra land til land og afhængigt af specifikke aftaler, men i det væsentlige er diplomater undtaget fra de standardkrav til ombytning, som andre udstationerede er underlagt.
• Lande med bilaterale aftaler om udveksling af licenser: Dette er ikke ligefrem en undtagelse fra kravet om et italiensk kørekort. Det er snarere en genvej til at få et. Italien har aftaler med en række lande (hovedsageligt uden for EU) om at tillade et direkte udveksling af licenser. Hvis du har en licens fra et af disse lande, kan du bytte den til en italiensk uden eksamener inden for det første år af dit ophold. Fra 2025 omfatter listen lande som Schweiz, Storbritannien, Israel, Tyrkiet og en håndfuld andre, ofte med visse betingelser.

  For eksempel er Storbritannien nu på denne liste siden Brexit – briter kan ombytte deres britiske kørekort til et italiensk kørekort. inden for 6 år efter at være blevet bosiddende (eller inden for 1 år for dem, der flyttede efter 2021) uden at tage en prøve. Andre lande som Argentina, Japan, Sydkorea og Marokko har også indgået aftaler. Tjek altid den seneste liste på det officielle MIT-websted (Ministeriet for Infrastruktur og Transport), da der lejlighedsvis indgås nye aftaler. Hvis du er så heldig at komme fra et af disse lande, er processen meget enklere: Du indsender en ansøgning om at konvertere dit kørekort (normalt gennem et agentur eller DMV), betaler gebyret, og så får du et italiensk kørekort i bytte (og dit originale kørekort returneres ofte til din hjemlige myndighed). Der kræves ingen prøver. Desværre gælder dette ikke for USA, Canada, Australien og mange andre lande. ikke på Italiens udvekslingsliste – derfor skal deres borgere genteste som beskrevet ovenfor.

Uden for disse scenarier findes der ikke rigtig andre genveje. Studerende og andre indehavere af korttidsvisa spørger ofte, om de kan fortsætte med at køre på deres udenlandske kørekort i længere tid, men medmindre du undgår at blive officielt bosiddende (som har andre ulemper), gælder 12-måneders reglen. Internationale kørekort (IDP) er kun et oversættelsesdokument; de forlæng ikke gyldigheden ud over, hvad italiensk lovgivning tillader.

En ting ikke at gøre er at stole på et EU-kørekort, der ikke er opnået på ægte vis. Italiensk lovgivning (og EU-lovgivning) indeholder bestemmelser, der skal forhindre “kørekortshopping”. Man kan f.eks. ikke blot omgå de italienske regler ved hurtigt at få et kørekort i et andet EU-land, hvor det måske er lettere, og derefter bytte det, medmindre man faktisk har boet der, og kørekortet er legitimt.

Bemærk også: Hvis dit EU-kørekort oprindeligt er konverteret fra et udenlandsk kørekort (f.eks. hvis du har konverteret dit amerikanske kørekort til et dansk kørekort), kan du generelt fortsætte med at køre, indtil EU-kørekortet udløber. Du kan dog ikke forny eller ombytte det i Italien: Dit amerikanske kørekort, der er konverteret til et dansk kørekort, er forsynet med en note om, at det er konverteret, og de italienske myndigheder vil afvise det til konvertering. I praksis har du blot udskudt problemet og skal stadig tage prøve for at få et italiensk kørekort.

Hvilken bil kan du køre i Italien som nypatenteret?

Vejen til at køre bil i Italien er tilsyneladende fuld af huller. Man skal tage kørekort fra bunden og lære sproget godt nok til at kunne gøre det. Når man først har fået det eftertragtede italienske kørekort, tror man måske, at man frit kan køre i enhver bil, man har lyst til. Ikke så hurtigt. Italien indfører særlige begrænsninger for neopatentati, hvilket betyder nye kørekortindehavere. Som ny bilist (defineret som inden for 3 år efter at have fået dit første kørekort) er du underlagt begrænsninger med hensyn til den type bil, du må køre. og visse kørselsregler:

• Effekt- og vægtbegrænsninger: For første gang tre år af dit italienske kategori B-kørekort, skal du må ikke føre køretøjer, der overstiger 75 kW pr. ton (effekt/vægt-forhold), og under ingen omstændigheder biler med en motoreffekt på mere end 105 kW (svarende til 142 hestekræfter). Dette er en nylig opdatering (fra slutningen af 2024), da grænserne tidligere var endnu strengere (55 kW/ton og 70 kW i alt, men kun for det første år). Nu er loven blevet liberaliseret en smule, men udvidet til 3 år. Hvis kilowatt-tallene lyder som volapyk for dig, er du ikke den eneste. Realistisk set bliver du nødt til at tjekke, hvilke køretøjer der passer til regningen. Som en hjælp giver vi dig en liste over egnede neopatentati-køretøjer i denne artikel.

  Formålet med begrænsningerne er at holde nybegyndere væk fra biler med meget høj ydeevne. I praksis betyder det, at mange modeller med store motorer eller sportsmodeller er forbudt område for dig i starten. Du må ikke køre din fars Porsche, hvis du er en italiensk teenager, og du må heller ikke køre din gamle Porsche, som du har importeret fra Storbritannien!

• Hastighedsbegrænsninger: Neopatentati også lavere hastighedsgrænser. I de første 3 år må du ikke overskride 100 km/t på motorveje (autostrade) og 90 km/t på større veje, der ikke er motorveje, selvom den angivne grænse er højere. Så selv på en motorvej med en hastighedsgrænse på 130 km/t skal du holde dig til maksimalt 100 km/t, indtil du har fået mere erfaring.
• Nul tolerance over for alkohol: En anden regel for nye bilister (samt professionelle chauffører) i Italien – din promille skal være 0,0 når du kører bil. Ingen festlig prosecco og kørsel hjem for dig! Italien forbyder enhver form for alkohol i blodet for bilister med mindre end 3 års erfaring (den normale lovlige grænse for andre er 0,5 g/l). Hvis du bliver taget med så lidt som 0,1 som neopatentato, er straffen hård.

I betragtning af effektbegrænsningerne, hvilken type bil kan kører du som nybegynder? Heldigvis betyder den nylige forhøjelse til en grænse på 105 kW, at der er mange muligheder – fra bybiler og familiehatchbacks til endda nogle små SUV'er. Her er en liste over 15 køretøjer (blandt mange) der opfylder neopatentato-kriterierne i 2025, sammen med deres grundlæggende specifikationer:

Overensstemmende biler til Neopatentati (2025) - Eksempler på biler under 105 kW og 75 kW/ton

(Effektangivelserne er omtrentlige; kontroller altid den specifikke models kW og vægt. Elbiler og hybridbiler har særlige hensyn til effekt/vægt, men mange er tilladt i henhold til den nye lovgivning.)

Som du kan se, nye bilister er ikke længere begrænset til små biler med 50 hk – 105 kW-reglen tillader nu op til ca. 140 hk, hvilket omfatter en lang række familie- og SUV-biler, så længe de ikke er ekstremt lette. Populære modeller som Fiat Tipo sedan, Volkswagen Golf 1.5 TSI (96 kW) eller endda en Jeep Renegade 1.6 diesel (88 kW) er nu lige inden for rækkevidde for nye bilister takket være de opdaterede grænser – hvor de tidligere ville være blevet udelukket i et år.

Bemærk, at hvis du kører med foglio rosa (elevbevis) før du får dit kørekort), skal du have et stort orange “P”-klistermærke (for Begynder, begynder) på bilen. Når du har bestået og fået kørekortet, er det ikke længere nødvendigt at have “P” på bilen, men ovenstående begrænsninger gælder i 3 år. Overtrædelse af reglerne for neopatentato (f.eks. kørsel i en for kraftig bil eller hastighedsovertrædelser over 100 km/t) kan medføre store bøder og endda inddragelse af kørekortet. Vælg derfor dit køretøj med omhu og kør forsigtigt de første år.

Vil italienske forsikringsselskaber anerkende din udenlandske kørehistorik?

Efter at have gennemgået en lang række forhindringer for at få et italiensk kørekort, står mange udlændinge over for (endnu en) ubehagelig overraskelse, når de skal forsikre en bil i Italien: Italienske forsikringsselskaber vil sandsynligvis behandle dig som en helt ny bilist., uanset om man har kørt uden uheld i udlandet i årtier. Italien har et klassesystem for bilforsikringer (klasse 1 til 18, hvor nye bilister typisk starter i klasse 14 og betaler høje præmier). Desværre, de fleste italienske forsikringsselskaber gør ikke anerkende en skadesfrihedsbonus eller kørehistorik fra lande uden for EU.

Hvad betyder det i praksis? Hvis du er amerikaner eller har et kørekort fra et andet land uden for EU og netop har fået et italiensk kørekort, Du vil normalt blive vurderet til at have nul italiensk kørehistorik. – stort set svarende til en teenager, der lige har bestået sin køreprøve. Præmierne for nye bilister i Italien kan være meget høj, ofte over 1.500 € om året for en grundlæggende dækning på en økonomibil. Dette kan komme som et chok, hvis du er vant til billig forsikring derhjemme på grund af en lang sikker kørekort. (Du får endnu et chok, når du opdager, at præmierne kan være langt dyrere i “mindre sikre” områder af Italien end i andre. Vi giver dig denne vejledning i vores Tilwn Explorer profiler).

Der er et par nuancer og tips:

• Nogle forsikringsselskaber kan tage din fortid i betragtning, hvis du overføre en skadesfrihedsbonus fra et forsikringsselskab i EU/EØS. Hvis du tidligere har haft en bilforsikring i et EU-land, der udsteder en attest for dine skadesfri år, kan italienske selskaber kan vælge at opretholde det. Hvis du f.eks. boede i Tyskland og havde 5 skadesfri år, før du flyttede til Italien, skal du søge efter et forsikringsselskab, der accepterer dette certifikat – de vil muligvis opgradere dig til klasse 9 i stedet for klasse 14, hvilket kan reducere omkostningerne betydeligt. Dette skyldes EU-reglerne om anerkendelse af skadesfrihed mellem medlemsstaterne.
• For forsikringshistorik uden for EU er det sværere. Italienske forsikringsselskaber er ikke forpligtet at acceptere en kørekortjournal eller et skadesfrit bevis fra f.eks. et amerikansk eller canadisk forsikringsselskab. Dog, nogle Internationelt orienterede forsikringsselskaber eller mæglere kan tage det i betragtning som en gestus (især hvis de ønsker at få dig som kunde). Det er værd at spørge om. Medbring al dokumentation, du har – f.eks. et brev fra dit tidligere forsikringsselskab, hvor det fremgår, hvor mange år du har været skadesfri, om muligt oversat til italiensk. Hav dog realistiske forventninger: Mange selskaber vil høfligt arkivere det og alligevel placere dig i klasse 13 eller 14.
• Sammenlign priser og brug mæglere: Bilforsikringer i Italien varierer meget. Nogle selskaber straffer nye bilister hårdt, mens andre er lidt mere lempelige, hvis du er ældre (f.eks. kan en 40-årig, der lige har fået kørekort, få en lidt bedre pris end en 18-årig). Brug sammenligningssider (som Facile.it) og overvej at tale med en forsikringsmægler, der beskæftiger sig med udstationerede. De ved muligvis, hvilke forsikringsselskaber der undertiden accepterer udenlandske skadesfrihedsbonusser eller har nichepolicer for nye beboere.
• Familieoption (Legge Bersani): I Italien findes der en lov, der giver dig mulighed for at arve forsikringsklassen fra et familiemedlem i samme husstand til en ny police. Hvis du har en italiensk ægtefælle eller endda en samlever (partner med samme bopæl) med en god forsikringsklasse, kan du muligvis starte din police i deres klasse. Dette gælder ikke for mange nyankomne expats, men det er værd at nævne.

Kort sagt skal du ikke forvente, at dine 20 ulykkesfri år i Californien eller Sydney automatisk giver dig en billig italiensk forsikringspræmie. Vær forberedt på, at det muligvis førstegangsbilist forsikringspriser i mindst det første år eller to. Over tid, efterhånden som du opbygger italienske skadesfri år, vil din klasse blive forbedret årligt, og præmierne vil (eller bør) falde, men det første år er det hårdeste.

En bemærkning til: hvis du gøre har en ulykke, hvor du er skyldig, som en nypatenteret, kan straffen på både dit kørekort og din forsikring være hård. Nye bilister har kun 20 point på deres kørekort (modsat 30 for erfarne bilister), og overtrædelser i de første år medfører ofte fordoblede bøder. På forsikringen vil en skade typisk nedgradere dig 2 klasser (f.eks. fra 14 til 16), hvilket får den i forvejen høje præmie til at stige yderligere. Kør sikkert og defensivt for at beskytte både din straffeattest og din pengepung.

Har EU planer om at ændre dette system?

I betragtning af de mange forskellige regler i Europa for anerkendelse af udenlandske kørekort, undersøger EU faktisk mulighederne for at gør livet lettere for udstationerede chauffører. I marts 2023 fremlagde Europa-Kommissionen forslag til modernisering af EU's kørekortregler, og et element, der eksplicit havde til formål at gøre det lettere for personer fra visse lande uden for EU at ombytte deres kørekort til et EU-kørekort.

Ideen er at muliggøre direkte udvekslinger uden gentestning hvis det ikke-EU-lands trafiksikkerhedsstandarder anses for at være “sammenlignelige” med EU's. Med andre ord, hvis du kommer fra et land med et solidt kørekortprøvesystem og en god trafiksikkerhedsstatistik, kan EU pålægge alle medlemsstater at anerkende dit hjemlands kørekort ved en simpel ombytning.

Fra 2025 vil disse ændringer er endnu ikke trådt i kraft. De er en del af en bredere opdatering af EU's kørekortdirektiv, der omfatter andre foranstaltninger (f.eks. digitale kørekort, reviderede prøver for nye bilister osv.). Lovgivningsprocessen i EU tager tid – Kommissionen fremsætter forslag, og derefter skal Europa-Parlamentet og Rådet nå til enighed. Der har været foreløbig aftale om visse aspekter af den nye Kørekortdirektivet, men medlemsstaterne kan stadig forhandle om detaljer såsom, hvilke lande der betragtes som ækvivalente med henblik på udveksling af kørekort.

Det er også værd at bemærke, at EU har fremsat idéer som midlertidige EU-licenser med en gyldighedsperiode på et år for nyankomne eller internationale studerende og andre fleksible ordninger, men disse er stadig spekulative. Foreløbig opretholder hvert land sin egen liste over anerkendte kørekort. Storbritanniens udtræden af EU satte fokus på dette spørgsmål og førte til mange bilaterale aftaler (som vi så med udvekslingen af kørekort mellem Italien og Storbritannien). En EU-dækkende løsning ville strømline sådanne ordninger for alle medlemsstaterne samlet.

Kort sagt: Ja, der er forandringer på vej, men de er ikke her endnu. Hvis du flytter til Italien inden for det næste år eller to, bør du følge de nuværende regler (dvs. planlægge at tage den italienske test, hvis det kræves). Hold dog øje med nyhederne fra EU. Det er muligt, at processen om et par år vil være langt nemmere for fremtidens udstationerede. Måske vil “bureaukrati” en dag ikke længere være øverst på listen over udstationeredes klager! Og hvis den dag nogensinde kommer, giver vi dig besked.

Hvordan behandler andre EU-lande kørekort fra USA, Storbritannien, Canada og Australien?

Reglerne for ombytning af kørekort varierer meget inden for EU. Nogle lande er mere lempelige end Italien, mens andre er lige så strenge. Her er en hurtig sammenligning af, hvordan nogle af de største EU-lande behandler kørekort fra USA, Storbritannien, Canada og Australien:

(*) Holland: Holland gør en undtagelse for højtuddannede udenlandske arbejdstagere: hvis du er berettiget til 30%-skattereglen som videnmigrant, kan du udveksle nogen udenlandsk kørekort til et hollandsk kørekort uden prøver. Vi er ikke sikre på, hvad begrundelsen er her: måske antages det, at du er for klog til at komme ud for en trafikulykke. Hvis du ikke har den højtbetalte expat-status, udveksler Holland kun kørekort fra visse lande (herunder Storbritannien, Canada, Australien, New Zealand, Japan, Sydkorea osv., men især ikke USA undtaget). Amerikanske kørekortindehavere, der flytter til Holland, skal tage de samme prøver som i Italien, mens canadiske og australske kørekortindehavere kan ombytte deres kørekort takket være gensidighedsaftaler.

Som du kan se, varierer politikkerne fra land til land:

• Tyskland skiller sig ud som meget imødekommende – de anerkender kørekort fra et stort antal lande og endda specifikke amerikanske delstater. Alle canadiske provinser og australske delstater anerkendes til direkte ombytning. Tyskland sparer i det væsentlige mange udlændinge for besværet med at tage en ny prøve (selvom man i de fleste tilfælde stadig skal ansøge om ombytningen inden for de første seks måneder af opholdet).
• Frankrig er blandet – de har aftaler med enkelte stater i USA (18 stater pr. 2024) og nogle aftaler med canadiske provinser. Hvis du er heldig at komme fra f.eks. Florida eller Illinois, er det lettere at flytte til Frankrig (ingen prøve); fra New York eller Californien er du uheldig og skal tage den franske eksamen. Frankrig tillader udvekslinger med Storbritannien (med frister knyttet til Brexit-implementeringen) og ofte latinamerikanske lande på grund af historiske bånd (f.eks. har franske oversøiske territorier eller visse sydamerikanske lande aftaler).
• Spanien historisk set ikke haft nogen udveksling for amerikanere eller canadiere, og først for nylig indgået en aftale for briter. Spanien har udvekslinger med mange latinamerikanske lande (der deler sprog og traktater) – hvis du f.eks. kommer fra Argentina, kan du udveksle i Spanien, men hvis du kommer fra USA, kan du ikke. Så det er lidt asymmetrisk.
• Andre EU-lande: Mange mindre lande tilslutter sig en af disse tilgange. Nogle, som f.eks. Belgien og Sverige, tillade teoriprøver på engelsk, hvilket i det mindste letter processen for engelsktalende udstationerede (selvom de stadig kræver prøverne, hvis der ikke er gensidighed). Irland Interessant nok er der heller ingen automatisk udveksling for USA/Canada, på trods af de kulturelle bånd. Amerikanere i Irland skal bestå den irske prøve (som også er ret omfattende, herunder obligatoriske køretimer, for ikke at nævne at de kører i den “forkerte” side af vejen). Irland og USA er dog angiveligt i gang med at forhandle om en gensidighedsaftale, så det kan ændre sig. Malta, Da man taler engelsk, søger briter og australiere nogle gange Malta for at få en nemmere oplevelse, men Malta kræver også prøver for ikke-udskiftelige kørekort (prøven kan tages på engelsk, hvilket hjælper, men igen skal man køre i venstre side).

Sammenfattende kan man sige, at hvis man har fleksibilitet og fremsyn, så kan det være fornuftigt at få dit EU-kørekort i et land med lempeligere regler hvis du planlægger at flytte rundt. For eksempel flytter nogle udlændinge først til Tyskland eller et andet imødekommende land, bytter deres nationale kørekort til et EU-kørekort og derefter flytte til Italien og dermed helt undgå den italienske eksamen. (EU-kørekort anerkendes gensidigt, så når du først har et, kan du ombytte det i et andet EU-land uden at skulle tage eksamen.) Denne form for to-trins manøvre skal foregå på lovlig vis (du skal have lovligt ophold i det første EU-land), men det er et trick, som nogle få kloge udlændinge har benyttet sig af. Naturligvis har ikke alle den luksus at kunne vælge og vrage mellem lande bare for at få et kørekort.

Ovenstående tabel og eksempler viser, at Italien er ikke særligt vanskeligt – mange EU-lande kræver, at amerikanere og andre tager en ny test – men Italiens kombination af ingen gensidighed, ingen engelskprøver og strenge regler for nye bilister det placerer det helt klart i den strengere ende af spektret. De igangværende drøftelser på EU-plan, som nævnt, kan i sidste ende harmonisere og afbøde disse forskelle.

Hvad du kan gøre for at gøre dette lettere

Det kan være skræmmende at skulle gennemgå den italienske kørekortprøve, men der findes nogle strategier og tips, der kan gøre vejen lettere:

• Invester i italienskundervisning (eller i det mindste i ordforråd til kørsel): Da teoriprøven er på italiensk, er det vigtigt at forbedre dine sprogkundskaber. Selvom du ikke kan blive flydende, skal du fokusere på at studere den italienske køreskolebog (Teorihåndbog) og lære de specifikke termer (f.eks. corsia = bane, kryds = skæringspunkt, sorpasso = overhaling osv.). Mange udlændinge sværger til at bruge online quiz-apps (som du kan finde til både Android- og Apple-enheder) dagligt. Nogle køreskoler tilbyder kurser, hvor en instruktør forklarer teorien på engelsk, men derefter hjælper dig med at øve på italiensk. Og vi nævnte, at der er skoler som Mangiaparole (dette er ikke sponsoreret, det vil jeg bare pointere) der fokuserer på at få dig til at bestå testen.
• Øvelsestests, øvelsestests, øvelsestests: Der findes gratis hjemmesider og mobilapps, der gengiver de officielle eksamensspørgsmål (som er hentet fra en stor spørgsmålsbank). Lav hundredvis af øvelsesopgaver, indtil du konsekvent får gode resultater. Det lærer dig ikke kun reglerne, men også de “fælder”, du skal være opmærksom på. Når eksamensdagen kommer, skal du kunne genkende mønstre (f.eks. spørgsmål, der indeholder “nej... medmindre... altid” osv., som kan få dig til at snuble).
• Overvej at tage køreprøven i et andet EU-land: Hvis du har mulighed for (af arbejds-, studie- eller familiemæssige årsager) at tilbringe tid i et land som Tyskland, Holland eller Irland og få et kørekort der, kan det være nemmere. Tyskland tillader teoriprøven på engelsk og anerkender amerikanske kørekort fra mange stater – så nogle amerikanere finder det nemmere at få et tysk kørekort og senere overføre det til Italien. Irland afholder prøven på engelsk (selvom der er obligatoriske lektioner og en ventetid for køreprøven). Dette er naturligvis en drastisk foranstaltning og ikke gennemførlig for alle.
• Udnyt eventuelle muligheder for dobbelt statsborgerskab eller udveksling: Hvis du har dobbelt statsborgerskab eller bopæl i et land, der har en aftale med Italien, skal du benytte dig af det. For eksempel kunne nogle latinamerikanske udlændinge, der også har spansk statsborgerskab, først ombytte deres udenlandske kørekort i Spanien (takket være Spaniens aftaler) og derefter medbringe det spanske (EU) kørekort til Italien. Hver persons situation er unik – udforsk dine muligheder.
• Bliv tidligt fortrolig med italiensk kørsel: Mens du har den etårige overgangsperiode på dit udenlandske kørekort, skal du bruge den til at vænne dig til de italienske veje. Kør ofte (lovligt, med dit IDP, hvis det kræves) for at vænne dig til den lokale kørestil, vejskilte (som for det meste er piktogrammer og italiensk tekst) og de særlige forhold, der kendetegner den italienske trafik. Den praktiske prøve kan omfatte scenarier som at navigere i komplekse rundkørsler eller håndtere aggressiv trafik – ting, du kan øve dig i under dine daglige køreture. Husk bare, at du skal stoppe med at køre efter 12 måneder.
• Forbered dig økonomisk: Budgetter for udgifterne. Hele processen (lægebesøg, teoriprøve, skolegebyrer eller bøger, praktisk prøve osv.) kan løbe op i flere hundrede euro – og mere, hvis du tager mange køretimer. Desuden vil den indledende bilforsikring være dyr, som nævnt, så tag det med i dine flytteudgifter. Nogle udstationerede beslutter at udsætte køb af bil indtil de har fået kørekortet og måske har haft det i et år for at undgå den absolut værste forsikringsklasse. I mellemtiden er de nødt til at benytte offentlig transport eller samkørsel lidt længere (hvilket er svært i landdistrikter, men måske overkommeligt, hvis man i første omgang bor i en by).
• Tålmodighed og vedholdenhed: Mange udlændinge har brug for mere end ét forsøg for at bestå teoriprøven eller endda den praktiske prøve. Hvis du ikke består, skal du ikke blive modløs. Analyser, hvad der gik galt (ofte er det sproget i teorien eller en bestemt manøvre i den praktiske prøve), og prøv igen. Så længe dit kørekort er gyldigt, kan du normalt tage teoriprøven én gang til (mod betaling af det oprindelige gebyr) og den praktiske prøve to gange til. Hvis du har opbrugt dine forsøg, skal du ansøge igen, men næste gang vil du være klogere. Det er en forhindring, men utallige udlændinge før dig har klaret den og kører nu gladeligt rundt. det smukke Italien nu.

Endelig, hvis du virkelig har svært ved ikke at kunne køre bil, kan du overveje midlertidige løsninger som f.eks. knallerter, mikro-biler eller e-cykler. For de fleste er dette ikke en langsigtet løsning, men det kan give dig en vis mobilitet i en snæver vending, mens du arbejder på at få dit kørekort. Og med Amazon Prime og levering af dagligvarer i mange semi-landlige områder er det ikke umuligt at overleve uden bil i et par måneder.

Hvad du kan ikke klare sig uden et italiensk kørekort

Det er lige så vigtigt at kende don'ts i denne proces for at undgå juridiske problemer:

• Kør ikke ubegrænset med et udenlandsk kørekort: Som nævnt er dit udenlandske kørekort ikke længere gyldigt i Italien efter 12 måneders ophold. Der er ingen mulighed for at forlænge dette (IDP er ikke en forlængelse, det er blot et oversættelsesdokument). Nogle udlændinge forsøger at undgå opmærksomhed, men hvis du bliver stoppet eller, værre endnu, kommer ud for en ulykke efter denne periode, kan du blive sigtet for kørsel uden kørekort – en alvorlig lovovertrædelse. Det er ikke risikoen værd at “vente et år til”. Planlæg i god tid, så du enten kan stoppe med at køre eller få det italienske kørekort i tide.
• Du må ikke ombytte et kørekort i et andet EU-land efter du allerede er bosiddende i Italien: Når du er bosiddende i Italien, forventes det, at du følger de italienske regler. Hvis du for eksempel hører, at Tyskland vil ombytte dit kørekort uden en prøve, kan du ikke bare sende dit kørekort til en tysk ven eller på anden måde foretage en hurtig ombytningsrejse, da du ikke opfylder bopælsbetingelsen i Tyskland. Dit officielle bopæl er Italien, så enhver ombytning skal ske i henhold til det italienske system. Hvis du faktisk først flyttede til Tyskland, foretog ombytningen og derefter flyttede til Italien, er det fint. Men Italien kan afvise en udveksling fra et andet EU-land, hvis du ikke var fast bosiddende der..
• Gå ikke ud fra, at et tidligere konverteret kørekort kan konverteres igen: Vi nævnte dette tidligere. Lad os sige, at du konverterede et udenlandsk kørekort til et britisk kørekort i 2020, og nu forsøger at konvertere det britiske kørekort til et italiensk. Italiens aftale med Storbritannien tillader udveksling af Kørekort udstedt i Storbritannien. I de fleste tilfælde vil de ombytte det uden spørgsmål. Men hvis dit britiske kørekort har en kode, der angiver, at det er ombyttet fra land X, kan de italienske myndigheder i teorien sige: “Vi har ikke en aftale med land X, så vi vil ikke anerkende denne ombytning.”
• Kør ikke alene med et elevbevis: Med rosa ark, skal du altid have en erfaren ledsagende chauffør med, når du øver dig, og overholde begrænsningerne. Hvis du kører uden ledsagelse eller på motorveje, når du ikke har tilladelse til det, vil du blive idømt en bøde på samme måde, som hvis du kørte uden kørekort.
• Overskue ikke begrænsningerne for nye bilister: Som en nypatenteret, undgå fristelsen til at køre den kraftige lejebil eller en vens Maserati “bare denne ene gang”. Hvis du bliver taget, kan bøderne være høje (hundredvis af euro), og det kan føre til, at dit splinternye kørekort bliver suspenderet. Ligeledes er det absolut gør ikke kør ikke i bil, hvis du har drukket – ikke engang en øl – i de første tre år (man bør aldrig køre i bil, hvis man har drukket, men nye bilister har slet ingen tolerance). Det italienske politi foretager ofte tilfældige alkoholkontroller, og de viser ingen nåde, hvis du er en ny bilist med en promille på over 0,0.
• Mist ikke håbet eller besindelsen: Det kan være frustrerende at have med italiensk bureaukrati at gøre. Lange køer hos Motorizzazione, eksaminatorer, der kan virke alt for strenge, flere eksamensfiaskoer... alt dette kan sætte enhver persons tålmodighed på prøve. Men at give udtryk for sin frustration over for en embedsmand eller eksaminator fører ingen steder hen (faktisk vil det kun give dig problemer). Den eneste måde at komme igennem det på er at bevare roen og fortsætte. Tilmeld dig udstationerede fora og del dine problemer; det hjælper at vide, at du ikke er alene, og at andre til sidst har haft succes.

Hvad Italien kunne gøre det bedre

Selvom denne artikel primært vejleder udstationerede om, hvordan man navigerer i det eksisterende system, er det værd at overveje, hvordan Italien kunne forbedre denne oplevelse (vi skriver afsnit som dette hele tiden i håb om, at nogen “deroppe” i regeringen vil tage det til efterretning. Og håbet lever evigt):

• Tilbyd teoriprøven på engelsk (og andre større sprog): Italien afskaffede engelsksprogede køreprøver i 2011, men mange EU-lande tilbyder stadig prøver på flere sprog. I betragtning af hvor mange udenlandske beboere Italien har – ikke kun fra engelsktalende lande, men også fra Asien, Afrika osv. – ville det være en stor hjælp at give mulighed for at tage teoriprøven på engelsk (eller endda tillade en officiel oversætter). Det ville ikke underminere sikkerheden, da indholdet er det samme; det ville blot fjerne en sprogbarriere. Selv Vatikanet, lige ved siden af, tillader køreprøver på flere sprog! Det er en gennemførlig ændring, der øjeblikkeligt ville gøre Italien mere udlændingevenligt.
• Udvid gensidige aftaler: Italien kunne forhandle aftaler med flere lande eller territorier. For eksempel tillader nogle EU-lande udvekslinger med enkelte amerikanske stater eller canadiske provinser. Det gør Italien ikke i øjeblikket, men hvorfor ikke? Hvis en amerikaner har et kørekort fra en stat, der er kendt for strenge køreprøver og en stor befolkning (f.eks. New York eller Californien), kunne Italien med rimelighed tillade en udveksling – måske stadig kræver en køreprøve, men undtager teorien, eller noget i den retning. Det samme gælder lande som Indien eller Sydafrika – store grupper af udlændinge i Italien, som alle skal tage prøven igen i øjeblikket. At udarbejde aftaler om i det mindste delvist at anerkende disse kørekort (måske kun kræve teoriprøven eller kun køreprøven) ville mindske byrden for både udlændinge og kørekortmyndighederne.
• Forbedre testtilgængeligheden og gennemsigtigheden: Mange italienske Motorizzazioni har et efterslæb, og det kan tage lang tid at bestille en prøve. Det ville hjælpe alle (både italienere og udlændinge) at øge antallet af eksamenssessioner eller eksaminatorer. Desuden ville det gøre processen mindre mystisk og mere fokuseret på faktisk at lære reglerne, hvis man gjorde den mere overskuelig – for eksempel ved officielt at offentliggøre teorispørgsmålene på flere sprog.
• Overvejelser vedrørende forsikring: Selvom forsikringsselskaber er private virksomheder, kunne regeringen fremme anerkendelsen af udenlandske skadesfri historikker, måske gennem et standardiseret certifikat. Lige nu er det ad hoc. Hvis Italien ønsker at tiltrække kvalificerede arbejdstagere, ville det være klogt at gøre noget ved de ublu forsikringsomkostninger (en af bivirkningerne ved licensspørgsmålet). Nogle lande tillader nye indbyggere at medbringe et brev og starte i en bedre forsikringsklasse; Italien kunne fremme denne praksis.
• Digitalisering og support: Den samlede licensproces kunne være mere digital. I nogle lande kan udlændinge ansøge om udvekslinger eller prøver online, tjekke fremskridt osv. I Italien er det ofte en gammeldags blanding af papirkvitteringer og stempler. At flytte mere af det online (hvilket EU's nye direktiv også vil fremme) kunne mindske forvirringen og reducere antallet af besøg på kontorer.
• Differentiering for erfarne chauffører: Måske en dristig idé: Italien kunne indføre et særligt kortere kursus eller blot en køreprøve for dem, der allerede har mange års kørekort i udlandet, i stedet for at behandle dem på samme måde som nye teenagere. For eksempel kunne man indføre et accelereret program på engelsk, der springer klasseundervisningen over og fokuserer på forskellene i de italienske færdselsregler. Det er trods alt det, Italien allerede har aftalt at gøre for amerikansk militærpersonale, der er stationeret i landet. Det er ikke umuligt.

I sidste ende vil disse ændringer ikke kun hjælpe udlændinge, men også forbedre trafiksikkerheden – ved at sikre, at folk faktisk gennemgår den lovmæssige proces i stedet for at risikere at køre ulovligt ud af frustration. Et mere imødekommende system betyder, at flere bilister på vejene har et gyldigt kørekort og er informeret om de italienske regler, hvilket er godt for alle.

Konklusion: At få et italiensk kørekort som ikke-EU-udstationeret er uden tvivl en udfordring – en blanding af bureaukrati, sprogprøver og tålmodighed. Vores undersøgelse og udstationeredes vidnesbyrd viser tydeligt, at dette er en af de sværeste dele af integrationen i livet i Italien. Men med beslutsomhed og de ovenstående tips kan det lade sig gøre., det er en udfordring, du kan overvinde. Når du har gjort det, har du friheden til at udforske alle hjørner af Italiens smukke landskaber på dine egne betingelser (og måske en nyvunden værdsættelse af præstationen!).

Har du gennemgået denne proces, eller er du midt i den? Vi vil meget gerne høre om dine oplevelser. Du er velkommen til at dele din historie eller stille spørgsmål på vores sociale medier. Og hvis du fandt denne artikel nyttig, kan du overveje at at abonnere til Magic Towns Italy for flere guider til udstationerede og lokale indsigter. Buona fortuna med din kørekortrejse – og vi ses på vejene i Italien!